巴铁，是一种大运量巨型电动公交车，被研发者称为城市交通的治堵神器，即将在河北省秦皇岛市试运行的中国最牛立体巴士。而北京青年报记者近日实地探访发现，总长度22米的巴铁试验车首次“走秀”路段仅300米长。对于如此重大的公共交通项目来说，这似乎显得过于简单草率。我国道路交通安全研究专家表示，新型公交巴士涉及到公共交通安全问题，无论是企业还是产品都要先通过国家工信部、发改委、交通部的审查、验证、准入，现在就大张旗鼓地宣传经济收益为时尚早。耐人寻味的是，巴铁方面就上述程序进展情况没有任何公示和回应。
据巴铁公司官网消息，今年8月，巴铁试验车将被运往秦皇岛“试跑”。据了解，巴铁试验车仅有一节车厢，总长度为22米，7.8米宽，高4.7米。这一信息立即引起公众好奇，巴铁首次亮相的地方究竟是个什么样子?测试结果能否化解公众的疑问?近日，北京青年报记者前去实地探访。
关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称，巴铁正在紧锣密鼓地制造当中，预计今年8月份将
在秦皇岛市“试跑”。但是很快就被“打脸”，因为有媒体核实报道，秦皇岛发改委、交通局等有关部门均否认此事。
6月23日，北青报记者近日来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村。此前一天，巴铁公司官网刚刚更新项目最新进展：位于江苏常州的今创集团构件车间内，工人们正在加班加点制造首辆巴铁试验车，在配发图片中可以看到，几名身穿蓝色制服的工人正在车厢内部安装顶板、地板、粉刷防锈漆，下一步的工作将是安装驾驶舱、车厢座椅、摄像头、照明灯等。
在车站村，北青报记者看到，身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡，将半幅马路、双车道全部围起来，并在入口处竖起白底红字的大牌子：“前方施工，车辆绕行”。一位年纪较大的工人告诉北青报记者，这里就是巴铁试验区，全长300米。“巴铁是橡胶轮子的吗?”北青报记者问道。“不是。你看这条线，”老工人往地上的一条线一指，“我们会沿着这条线向下挖1米深，然后打钢筋混凝土的地基，在地基上铺设铁轨，这边一条，那边一条，”他用手向划着双黄线的路中央一指，“巴铁就在这两条轨道上跑。”据他透露，巴铁正在工厂里加紧制造，等两个月以后，将被以分体部件的形式运送到这块场地，然后用吊车拼装组建成型。
令人不解的是，巴铁“试跑”路段长度由原来的2公里缩短到
了300米。北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”然而巴铁公司官网近日最新消息显示，第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而随后北青报记者到达现场实际探访时却发现，巴铁试走路段长度不过只有300米而已，这其中经过了怎样的测算和调整，巴铁方面未做回应。
在工地现场，北青报记者徒步只花了3分20秒就走了完全程，不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物，将以什么样的速度跑完这300米的“超短途”，巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人感到失望的是，在这段笔直的村间公路上，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等任何道路“科目”，路况与复杂的城市交通相去甚远，巴铁初考似乎也太简单了一些。
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